REDTOP: Diese Batterie wird zum normalen Starten von Motoren verwendet. Die Lichtmaschine überwacht den Ladezustand und versorgt die Batterie bei Bedarf mit Energie. Dies ist bei den meisten Serienfahrzeugen der Fall.

• Starten von Automobilen und Campingfahrzeugen
• Schwere Maschinen, bei denen die primäre Funktion das Starten des Motors ist
• Dieselbetriebene Fahrzeuge mit verbauten Hi-Fi-Systemen des Herstellers
• Landmaschinen, Baumaschinen
• Generatoren
• Rettungs- und Einsatzfahrzeuge

YELLOWTOP: Diese Batterie wird verwendet, wenn die elektrischen Lasten überdurchschnittlich groß sind oder wenn der Entladezyklus mehr als das typische Starten des Motors umfasst, beispielsweise bei Fahrzeugen ohne Lichtmaschine. Hierzu zählen auch Fahrzeuge mit besonders großen elektrischen Lasten, die die durchschnittliche Ausgangsleistung der Lichtmaschine überschreiten (beispielsweise durch nachträglich installierte Audiosysteme, GPS-Systeme, Ladegeräte, Seilwinden, Schneepflüge, Wechselrichter). Diese Batterie eignet sich außerdem für Fahrzeuge, die werkseitig über eine umfangreiche Elektronikausstattung verfügen, zum Beispiel ein Minivan mit elektrischen Schiebetüren und DVD-Player. Bei einem solchen Fahrzeug ist die Last besonders groß, wenn der DVD-Player verwendet wird, ohne dass der Motor läuft.

• Dieselbetriebene Fahrzeuge mit nachgerüsteter Elektronikausstattung
• Automobile Audio/Video-Anwendungen mit einer Leistungsaufnahme von über 250 Watt über dem OE-System
• Fahrzeuge oder schwere Maschinen mit Wechselrichtern (Campingfahrzeuge), Hydraulikanlagen (Baumaschinen), Winden (Allradfahrzeuge) oder anderem leistungshungrigem Zubehör
• Elektrofahrzeuge

BLUETOP: Die BLUETOP-Starterbatterie (dunkelgraues Gehäuse) wird verwendet, wenn ausschließlich eine Starterbatterie erforderlich ist. Sie sollte nie für Zyklusanwendungen verwendet werden. Die BLUETOP-Batterie für zwei Funktionen (hellgraues Gehäuse) kann sowohl als Starterbatterie als auch als Deep-Cycle-Batterie verwendet werden. Sie stellt auch bei starker Entladung eine sehr hohe Anlasserleistung bereit.

• Elektromotoren, Schiffsanwendungen und leistungshungriges elektrisches Zubehör sowie Campingfahrzeuge zählen zu den typischen Einsatzbereichen der BLUETOP-Batterie mit zwei Funktionen (Starter- und Deep-Cycle-Batterie).
• BLUETOP-Starterbatterien kommen in Schiffsanwendungen und Campingfahrzeugen zum Einsatz, wenn die einzige Batteriefunktion darin besteht, den Motor zu starten.

Hinweis: Der Unterschied zwischen BLUETOP und YELLOWTOP-Deep-Cycle-Batterien besteht darin, dass BLUETOP-Batterien über Klemmen und Gewindezapfen entsprechend den Automobilstandards (SAE) verfügen, während YELLOWTOP-Batterien (außer D31T) nur mit SAE-Klemmen ausgestattet sind.

Wenn die farbigen Gehäusedeckel Sie irritieren, bedenken Sie Folgendes: Batterien mit einem dunkelgrauen Gehäuse sind Starterbatterien, Batterien mit hellgrauem Gehäuse sind Deep-Cycle-Batterien (für zwei Aufgaben.

Die wichtigsten Gründe für die längere Lebensdauer von OPTIMA-Batterien sind:

• Kein Ablösen von aktivem Pastenmaterial
• Die Platten werden durch die SPIRALCELL TECHNOLOGIE^® fest in ihrer Position gehalten, sodass die aktive Paste sich nicht löst. Gelöste Paste kann einen Kurzschluss zwischen den Batterieplatten bewirken.
• Die Batterien verfügen über Gitter aus Blei mit hohem Reinheitsgrad.
• Das Gittermaterial von OPTIMA-Batterien ist alterungsbeständiger und kann der internen Korrosion der Platten besser widerstehen.
• Die vollständig abgedichtete Konstruktion verhindert Wasserverluste, die dazu führen können, dass die Platten trocken fallen und beschädigt werden.

OPTIMA-Batterien sind besser für die hohen Anforderungen geeignet, die an moderne Batterien gestellt werden, beispielsweise durch sehr hohe Temperaturen, große elektronische Lasten und verstärkte Vibration. Die SPIRALCELL TECHNOLOGIE^® der OPTIMA-Batterien verhindert das Ablösen von aktivem Material, das einer Batterie ihre Leistung verleiht. Diese Technologie verbessert darüber hinaus die Zyklusfähigkeit von OPTIMA-Batterien.

Wenn sie mit einem Ladesystem mit einer ordnungsgemäß geregelten Spannung betrieben wird (beispielsweise mit einer Lichtmaschine), setzt die OPTIMA-Batterie kein Wasserstoffgas frei. Es kann jedoch eine Gasbildung stattfinden, wenn die Batterie mit zu hoher Spannung geladen wird oder extrem hohe Temperaturen herrschen. In automobilen Anwendungen tritt jedoch normalerweise keine Gasbildung auf, wenn die Spannung der Lichtmaschine bzw. des Reglers 15 Volt nicht überschreitet.

Immer dann, wenn die Batterie die gesamte elektrische Leistung für ein Fahrzeug oder ein anderes Gerät bereitstellen soll. Deep-Cycle-Batterien sollten außerdem in Fahrzeugen eingesetzt werden, die über so große Lasten durch Zubehör verfügen, dass die Lichtmaschine den vollen Ladezustand der Batterie nicht aufrecht erhalten kann. Beispiele sind Fahrzeuge mit leistungsstarken Stereosystemen, Fahrzeuge mit umfangreicher Elektronikausstattung wie GPS-System, Spielekonsole, DVD-Player und LCD-Bildschirm, aber auch Boote mit Bordladesystem, Elektromotor, Fisch-Suchgerät, Stereosystem, Beleuchtungseinrichtung usw.

Deep-Cycle-Batterien wurden für Anwendungen entwickelt, die eine tiefe, wiederholte Stromentnahme erfordern, wie Elektromotoren, Golfwagen und elektrische Rollstühle sowie die Hausstromversorgung von Campingmobilen. Es gibt jedoch auch andere Anwendungen, die als Heavy-Cycle- oder High-Cycle-Anwendungen bezeichnet werden, bei denen eine OPTIMA-Deep-Cycle-Batterie eine Starterbatterie ersetzen kann und mit ihren Vorteilen wie der längeren Lebensdauer und der verbesserten Leistung überzeugt. In Heavy-Cycle- oder High-Cycle-Anwendungen zieht ein Fahrzeug eine ungewöhnlich große Strommenge aus der Starterbatterie, weil zusätzliches Zubehör versorgt werden muss oder die Kapazität der Lichtmaschine begrenzt ist. Rettungs- und Einsatzkräfte wie Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst haben oft die Erfahrung gemacht, dass herkömmliche Starterbatterien in Heavy-Cycle-Anwendungen nicht die geforderte Lebensdauer und Leistung bieten. Mit einer OPTIMA-Deep-Cycle-Batterie kann in diesem Anwendungsbereich jedoch eine längere Lebensdauer und eine höhere Leistung erzielt werden.

In Fahrzeugen oder Maschinen, bei denen die Batterie nur zum Starten, für die Beleuchtung und die Zündung (Starting, Lighting, Ignition – SLI) verwendet wird und die Lichtmaschine ordnungsgemäß funktioniert, leistet die OPTIMA REDTOP^® Starterbatterie hervorragende Dienste und hält oft doppelt so lange wie herkömmliche Batterien. Ist das Fahrzeug mit nur wenig oder mit keinem nachträglich installierten Zubehör ausgestattet und verfügt es über eine serienmäßige oder aufgerüstete Lichtmaschine, ist die OPTIMA REDTOP-Starterbatterie die richtige Wahl.

Denken Sie daran, dass eine tief entladene YELLOWTOP^® Batterie einen Motor möglicherweise nicht starten kann. Die Vorteile der YELLOWTOP-Batterie bestehen darin, dass sie eine kurze Ladedauer besitzt und wesentlich häufiger aufgeladen werden kann.

Bei der Auswahl der richtigen OPTIMA-Batterie für eine Aufgabe muss sowohl die Anwendung als auch das Ladesystem berücksichtigt werden. Wenn Sie beispielsweise einen Ford Expedition mit einer nachgerüsteten Alarmanlage haben und das Fahrzeug jeden Tag fahren, ist die OPTIMA REDTOP die richtige Wahl, da die Stromentnahme sich in Grenzen hält und die Batterie täglich aufgeladen wird.

Wenn Sie das Fahrzeug jedoch für eine längere Zeit nicht bewegen und die Alarmanlage aktiviert ist, ohne dass der Ladezustand der Batterie aufrecht erhalten wird, sollten Sie sich für eine OPTIMA YELLOWTOP entscheiden, da die Stromentnahme eine REDTOP-Batterie nach mehreren Wochen beschädigen und ihre Lebensdauer verkürzen würde.

Bei Bleisäurebatterien tritt kein Memory-Effekt auf. Viele Leute denken jedoch, dass bei diesen Batterien ein Memory-Effekt auftritt, da sie eine schwindende Kapazität oder Leistung feststellen, wenn die Batterie altert. Das aktive Pastenmaterial in Bleisäurebatterien unterliegt einer Abnutzung, ebenso wie das Profil eines Reifens. Jedes Mal, wenn Sie die Batterie beanspruchen, wird ein Teil des Pastenmaterials verbraucht. Wenn die Batterie altert, steht weniger aktives Pastenmaterial für den Entlade- und Ladevorgang zur Verfügung, sodass sich die Betriebszeit der Batterie verkürzt. Diese Situation kann insbesondere dann auftreten, wenn eine leistungsstarke bzw. SLI-Batterie in einer Deep-Cycle-Anwendung eingesetzt wird. Die Platten einer SLI-Batterie sind auf kurze Entladungsvorgänge mit hoher Stromstärke ausgelegt. Die Platten von Deep-Cycle-Batterien eignen sich hingegen besser für Anwendungen, in denen eine wiederholte tiefe Entladung erfolgt.

Bei der Lagerung aller Batterien ist insbesondere darauf zu achten, dass die Spannung nie unter 12 Volt fällt. Daher wird die Verwendung eines Erhaltungsladegeräts empfohlen, ein Gerät, das die Batterie überwacht und den vollen Ladezustand während der Lagerung aufrecht erhält.

Es gibt zwei Arten von Erhaltungsladegeräten:

1. Die bevorzugte Variante – Vollautomatische Mehrstufen- oder Mehrschritt-Ladegeräte, die die Batterie überwachen und bei Bedarf aufladen. Mehrstufen-Ladegeräte laden die Batterie mit wechselnder Spannung und Stromstärke (selten über 2 A). Manche dieser Mehrstufen-Ladegeräte können auch wie gewöhnliche Batterieladegeräte verwendet werden (7 A und mehr).
2. Akzeptabel, aber nicht empfohlen – Herkömmliche Erhaltungsladegeräte versorgen die Batterie mit einer konstanten Spannung und abnehmender Stromstärke, auch wenn die Batterie vollständig geladen ist. Für die Erhaltungsladung wird eine maximale Stromstärke von 1 A und eine Spannung von 13,2 bis 13,8 Volt empfohlen.

Wenn kein Erhaltungsladegerät zur Verfügung steht, trennen Sie die Batterie während der Lagerung vom Fahrzeug, um eine geringe Stromentnahme und ein allmähliches Entladen der Batterie zu vermeiden. Laden Sie die Batterie vor der Lagerung mit einem Batterieladegerät immer vollständig auf und prüfen Sie die Batteriespannung alle drei bis sechs Monate. Laden Sie die Batterie auf, wenn die Spannung unter 12,4 Volt fällt.

Lagern Sie die Batterie außerdem an einem kühlen und trockenen Ort, sofern dies möglich ist.

In normalen Startanwendungen können OPTIMA-Batterien mit den meisten automatischen Ladegeräten für Bleisäurebatterien geladen werden. Da OPTIMA-Batterien jedoch häufig in Hochleistungsanwendungen oder zum Starten nicht standardmäßiger Fahrzeuge verwendet werden, gibt es bestimmte Fälle, die einer besonderen Überlegung bedürfen.

Eine OPTIMA-Batterie ist eine AGM-Batterie, also keine Gel-Batterie und keine gewöhnliche Nassbatterie. Eine tief entladene OPTIMA-Batterie (weniger als 10,5 Volt) kann nicht ordnungsgemäß geprüft oder aufgeladen werden, wenn sie wie eine Gel-Batterie oder eine gewöhnliche Nassbatterie behandelt wird. Ein elektronischer Handbatterieprüfer liefert sehr wahrscheinlich ungenaue Messergebnisse.

OPTIMA-Batterien haben den Vorteil, dass ihr interner Widerstand sehr gering ist, was eine große Stromabgabe und eine höhere Ladestromaufnahme ermöglicht. Dank dieses Vorteils halten OPTIMA-Batterien auch länger als angegeben und können mit geringerer Spannung als typische Nassbatterien betrieben werden. All dies kann beim Aufladen einer tief entladenen OPTIMA-Batterie zu Verwirrung führen. Die meisten einfachen Batterieladegeräte verfügen über eine Funktion, die das Laden einer Batterie mit weniger als 10,5 Volt verhindert. Ist die Spannung Ihrer OPTIMA-Batterie niedriger, schaltet das Batterieladegerät nicht ein.

Die meisten hochwertigen, modernen Batterieladegeräte sind in der Lage, AGM-Batterien zu laden, zu denen auch OPTIMA-Batterien zählen. Manche Geräte verfügen über spezielle AGM-Einstellungen zum Laden von OPTIMA-Batterien. Verwenden Sie nicht die Einstellungen für Gel-/AGM-Batterien, da eine OPTIMA-Batterie mit diesen Einstellungen nicht voll geladen und mit der Zeit beschädigt wird. Manchmal kann eine tief entladene OPTIMA-Batterie (weniger als 10,5 Volt) auch mit einem AGM-kompatiblen Ladegerät nicht geladen werden. In diesem Fall können die Anweisungen in Abschnitt 3 möglicherweise Abhilfe schaffen.

Für normale Batterieladevorgänge werden maximal 10 A und 13,8 bis 15,0 Volt empfohlen. Für die Spannungserhaltung werden maximal 1 A und 13,2 bis 13,8 Volt empfohlen.

Unter normalen Bedingungen (Motorstart) sollte die Ruhespannung einer OPTIMA-Batterie nie unter 10,5 Volt fallen. In diesen Anwendungen laden die meisten 12-Volt-Ladegeräte (alt oder neu) oder Lichtmaschinen eine OPTIMA-Batterie mit mindestens 10,5 Volt auf. Probleme können normalerweise nur in eigenständigen Deep-Cycle-Anwendungen auftreten oder wenn OPTIMA-Batterien besonders tief entladen sind.

Sie können für OPTIMA-Batterien beliebige Ladegeräte verwenden, solange die Spannung ordnungsgemäß geregelt wird. Wenn Ihr Ladegerät ununterbrochen eingeschaltet bleibt, sollte die Spannung maximal 13,8 Volt und die Stromstärke maximal ein Ampere betragen.

Leider bietet OPTIMA^® keine exakt passende Ersatzbatterie für jede Anwendung an. Sie können die Abmessungen Ihrer aktuellen Serienbatterie bestimmen, um festzustellen, ob es eine passende OPTIMA-Batterie für Ihr Fahrzeug gibt. Mit dem folgenden Link gelangen Sie zur Seite mit den Produktspezifikationen, auf der Sie die genauen Abmessungen aller OPTIMA-Batterien finden:

Seite mit Produktspezifikationen anzeigen, um die genauen Abmessungen zu bestimmen.

YELLOWTOP^®

BLUETOP^®

REDTOP^®

Alternativ dazu können Sie in den einschlägigen Internetforen für Ihr Fahrzeug erfragen, ob andere bereits eine eigene Lösung für die Installation von OPTIMA-Batterien gefunden haben.

Wenn Sie eine OPTIMA-Batterie in einer anwenderspezifischen Lösung einsetzen, ist es wichtig, dass Sie Folgendes berücksichtigen:

1. Abstand zur Motorhaube – Zwischen der Unterseite der Motorhaube und der Oberseite der Batterieklemmen sollte mindestens ein Abstand von 20 mm vorhanden sein.
2. Installation im Kofferraum/Innenraum – Wenn Sie Ihre Batterie im Fahrgastraum oder im Kofferraum installieren (bei vielen europäischen Herstellern üblich), muss die Batterie eine Belüftung zur Außenseite des Fahrzeugs besitzen. Die Batterietypen OPTIMA 27, 51, DS46B24R, 78, 34C und 31 sind mit Anschlüssen für einen Entlüftungsschlauch ausgestattet.
3. Seitliche Anschlüsse – Batterien der Typen OPTIMA 34/78, D34/78, 75/25 und D75/25 besitzen Klemmen auf der Oberseite und an der Seite. Wenn Sie eine dieser Batterien in einem Fahrzeug einsetzen, bei dem die oberen Klemmen verwendet werden, müssen Sie gewährleisten, dass die seitlichen Klemmen nicht mit Metall in Berührung kommen (beispielsweise mit der Spritz- bzw. Stirnwand oder der Kotflügelwand) und so einen Kurzschluss verursachen. Es wird empfohlen, die Schutzabdeckungen auf den Klemmen zu belassen, die Sie nicht verwenden. Eine Seilwinde sollte nur an den Klemmen für den automobilen Einsatz angeschlossen werden.
4. Änderungen an der Batterie – Das Anschneiden, Anbohren, Zuschneiden oder andere Veränderungen Ihrer OPTIMA-Batterie kann eine Sicherheitsgefährdung darstellen und führt zum Erlöschen der Garantie.
5. Montage – Ihre OPTIMA-Batterie muss sicher montiert werden. Die Klemmen dürfen nicht verwendet werden, um die Batterie zu befestigen. Wenn Sie die Klemmen für die Befestigung verwenden, wird Ihre Batterie beschädigt und Ihre Garantie erlischt.

Nein. Wenn Sie Batterien parallel schalten, müssen diese in Bezug auf Alter, Typ und Größe identisch sein.

Bei technischen Fragen oder Fragen zur Garantie wenden Sie sich unter der Telefonnummer +44 (0) 1753 480 610 oder unter der E-Mail-Adresse info-uk@optima-batterien.eu an den OPTIMA® Kundendienst.